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Der Start der FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2024 steht vor der Tür. Das Dröhnen der Motoren wird auf dem legendären Phillip Island Grand Prix Circuit widerhallen, wenn 27 Fahrer bei der Grand Ridge Brewery Australian Runde um den Erfolg kämpfen. In der Startaufstellung gibt es einige gravierende Änderungen, aber dank eines eintägigen Tests, der am Montag vor Ort stattfand, hatte jeder die Möglichkeit, sich auf das Rennen vorzubereiten.

WAS HAT UNS DER TEST VERRATEN? Montella schnell, Caricasulo stark, Manzi zügig

Der offizielle Test in Australien war die einzige Gelegenheit, die Konkurrenten miteinander zu vergleichen, mit interessanten Ergebnissen, wenn auch mit den üblichen Vorbehalten, dass die Programme unbekannt sind. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) war der Schnellste, als er den Rundenrekord unterbot, aber er wurde dicht verfolgt von Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) und Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing). Montella und Manzi haben vielleicht einen leichten Vorteil gegenüber 'Carica', da sie letztes Jahr auf Phillip Island auf ihren Maschinen gefahren sind, während Caricasulo sich immer noch an die F3 800 RR-Maschine gewöhnt, nachdem Motozoo Racing sich entschieden hat, von Kawasaki zu MV Agusta zu wechseln. Montella gewann auf der Strecke 2022 für Kawasaki, während Manzi einer der Favoriten ist; kann einer der beiden seiner Favoritenrolle gerecht werden?

EIN WOCHENENDE DER NEUIGKEITEN: einige große Änderungen in der Startaufstellung...

Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) wird nach einem starken Testtag am Montag, an dem er trotz eines Sturzes P4 belegte, zum ersten Mal als Ducati-Fahrer antreten. Er sagte, ein Podium sei sein Ziel, aber kann er den Erfolg von Nicolo Bulega aus dem letzten Jahr in Down Under wiederholen? Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) ist zum niederländischen Team gewechselt und wird in Australien sein Debüt geben, wo er an der Seite von Manzi einen Schritt nach vorne machen will. Es gibt ein neues Triumph-Team in der Startaufstellung: WRP-RT Motorsport by SKM-Triumph debütiert mit Jorge Navarro und John McPhee, während Tom Booth-Amos zum ersten Mal für PTR Triumph an den Start geht, neben Ondrej Vostatek, der beim Team bleibt. Neben den Änderungen in der Fahrerbesetzung gibt es bei der australischen Runde erstmals eine Tissot-Superpole-Sitzung am Freitag und nur ein Freies Training, was eine zusätzliche Herausforderung für das Feld darstellt. Das Tempo bei den Tests war rekordverdächtig, was zum Teil dem neuen Asphalt zu verdanken ist. Werden wir also einen neuen Rundenrekord sehen?

GROSSE NAMEN KOMMEN ZURÜCK, ANDERE WECHSELN: Viele Fahrer sind in Bewegung...

Der Champion von 2017, Lucas Mahias, kehrt auf Vollzeitbasis mit GMT94 Yamaha in die WorldSSP zurück und schließt sich dem Hersteller an, mit dem er vor sieben Jahren den Titel gewann. Mit der japanischen Marke gewann er 2018 auf Phillip Island. Kann der 34-Jährige diesen Erfolg 2024 wiederholen? Nach einer schwierigen Saison in der WorldSBK kehrt Lorenzo Baldassarri in die WorldSSP zurück, diesmal mit dem Team ORELAC Racing VerdNatura. Im Jahr 2022 stand er in Rennen 1 in Australien auf dem Podium, und "Balda" hofft, seine zweite Saison in der Meisterschaft auf die gleiche Weise zu beginnen. Niki Tuuli (EAB Racing Team) wird sein erstes Rennen auf der Panigale V2 bestreiten, da EAB Racing von Yamaha zu Ducati wechselt, während Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha) und Hikari Okubo (Vince64 Racing Team by Puccetti) beide zurückkehren; letzterer zum ersten Mal seit 2021. Marcel Brenner hat während seiner WorldSSP-Saison zeitweise beeindruckt und kehrt für 2024 zurück. Er fährt für VIAMO Racing by MTM, die den an Ducati gebundenen Huertas durch den Schweizer ersetzen.

...ABER EINIGE DINGE BLEIBEN GLEICH: Oncu ist wieder in Bestform, MV Agustas will sich weiterentwickeln...

Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing) hat verletzungsbedingt einen Großteil des Jahres 2023 verpasst, aber ein Podium in Jerez zum Saisonende und eine Operation im Winter lassen ihn hoffentlich in guter Verfassung für 2024 sein. Mit einigen Upgrades an seiner ZX-6R für diese Saison wird der türkische Star versuchen, seinen Podiumserfolg von 2022 und 2023 in Australien zu wiederholen. Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) ist in seinem dritten Jahr in der WorldSSP dabei und möchte an seinen Rennsieg von 2023 anknüpfen, während Teamkollege Marcel Schrötter auf der Jagd nach seinem ersten Sieg ist. Lokalmatador Oli Bayliss kehrt mit dem D34G Racing WorldSSP Team zurück und hofft auf sein erstes WorldSSP-Podium auf heimischem Boden, denn Bayliss ist auf Phillip Island immer stark. Anupab Sarmoon kehrt für eine zweite Saison mit dem Yamaha Thailand Racing Team zurück, dieses Mal zusammen mit Krittapat Keankum, während Yeray Ruiz seine erste volle Saison mit VFT Racing Yamaha bestreitet.

ROOKIES BEREIT FÜR DAS DEBÜT: Antonelli führt die Rookie-Klasse für 2024 an

Niccolo Antonelli (Ecosantagata Althea Racing) wird in Australien sein WorldSSP-Debüt geben, nachdem er in der FIM Moto2™ Europameisterschaft bereits auf dem Podium stand. Er sollte sein Debüt an der Seite von Piotr Biesiekirski geben, aber der Pole stürzte bei den Tests in Turn 2 und wurde aufgrund einer Gehirnerschütterung und eines Traumas im Gesicht aus dem Rennen genommen. Das PETRONAS MIE Racing Honda Team setzt mit Kaito Toba und Khairul Idham Ben Pawi zwei Rookies ein, während Tom Toparis (Stop & Seal Racing) zum ersten Mal seit 2019 mit einer Wildcard antritt; damals wurde er auf Phillip Island Elfter.

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